新干线及地下铁怎么样？

  　日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。

　　“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、“东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。

  外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。

　　与JR不同，“私铁”本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。

  一般来说，在私铁和JR线并行的情状 下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

　　日本电车依照其行驶速度与停靠的站数，分为每站停车、准急、急行、通勤快速、特急等。乘车时除了乘车券之外，有的还需要另外购买特急券、座位指定券、首席券(头等车厢)等车票。

  一般学生可以使用“学生优待票”，以廉价乘坐电车、铁路。

　　日本的新干线为联结主要城市的高速路干道铁路，也有“学生优待票”的优惠和服务。

　　地下铁是大都会绝对少不了的交通工具。在东京就有TOKYO METRO运营的9条线路和都营线运行的4条线路。

  此外，大阪、神户、名古屋等城市也有地下铁。